让火车再飞一会？

　　"7月10日，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，导致19趟下行列车晚点。

　　7月12日，京沪高铁又因安徽宿州附近供电设备故障导致至少11趟列车到达北京南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车，数千乘客滞留在车厢内，列车断电导致空调也停了，封闭的车厢变得闷热难耐。其中，G11次高铁1号车厢有位乘客因中暑而晕倒。

　　7月13日上午，京沪高铁再次发生故障，由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。

　　7月18日上午，上海虹桥至杭州的沪杭高铁途中停车，车体向左倾斜15度，并保持这一倾斜度行驶，而且空调已经停运。

       7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。本文发出时已经造成32人遇难，191人受伤。"

       原本只是想写写高铁最近的疯狂表现，结果出现了最不愿意看到的一幕。

　　这段时间高铁有些尴尬。7月10日,正式运营仅11天的京沪高铁发生供电设备故障,导致部分列车晚点。时隔两日,高铁列车再次"抛锚"途中,造 成其他列车大面积晚点。更让人始料未及的是12日和13日、18日又有高铁列车在行驶中发生故障。如此密集的事故让高铁从掌声急剧陷入质疑声中。铁道部宣称, "停运"证明高铁安全性好,并表示京沪高铁将尽快走出故障集中期。  
 
　　作为新中国成立以来一次性建设里程最长、投资最多、技术标准 最高的高速铁路,京沪高铁注定要承载太多的期盼。因此,面对这些突如其来的事故,人们对高铁的种种质疑并非不合情理。而另一方面,铁路部门不只需要获得公 众的宽容和理解,最迫切的是以过硬的成绩展现京沪高铁的过人之处,重新树立人们的信心。

       铁道部所宣称这些都是技术磨合期。但是事实上是这样吗？

　　"我接触过日本新干线负责人，他跟我说新干线从来没有因为技术上的原因造成晚点的。我从来没有看到过新干线供电用的电线忽然断了的事。至于风雪太大，新干线不能按正常的时刻表运营，这在日本非常正常，也未见向旅客提供赔偿的，但旅客可以退票。"————《中日高铁：事故不同》 作者：王佳  来源：中国经营报

　　刚刚发生的这起重大铁路事故暂时了解到的事故原因是：前辆列车遭到雷击后紧急停车，雷电干扰应急系统，造成后车未接到前车停车的通知造成的。

　　再看看这一个个消失的生命，这些未经验证的技术是否应该用在承载着近千生命的交通工具上呢？

　　强烈要求铁道部部长盛光祖、分管铁路的总理张德江辞职！严惩项目总设计师！